X
تبلیغات
برق-قدرت-ترانس-کابل

رله اینترلاك

CHECKING OR INTERLOCKING RELAY

این رله شرایط لازم جهت تغییر وضعیت كلید را كنترل نموده در صورت برقراری شرایط، دیژنكتور یا سكسیونر قادر به تغییر وضعیت خواهد بود.

3

كنتاكتور اصلی

MASTER CONTACTOR

این كنتاكتور در مدار اصی قرار داشته و دارای بالاترین توان قطع و وصل در مدار می‌باشد.

4

رله دیستانس (فاصله‌یاب)

DISTANCE RELAY

این رله با اندازه‌گیری مقدار امپدانس دیده شده در شبكه در صورت كاهش آن از میزان تنظیمی (در زمان بروز خطای فازها) عمل می‌كند.

5

رله دیستانس (فاصله‌یاب)

DISTANCE RELAY

این رله با اندازه‌گیری مقدار امپدانس دیده شده در شبكه در صورت كاهش آن از میزان تنظیمی (در زمان بروز خطای فاز و زمین) عمل می‌كند.

6

رله افزایش شار مغناطیسی

OVER FLUX RELAY
بر اثر افزایش بیش از حد شار مغناطیسی ترانسفورماتور ناشی از افزایش ولتاژ و تغییر سریع فركانس عمل می‌نماید.

7

رله چك كننده حالت سنكرون

SYNCHRONIZING CHECK RELAY
این رله در صورت برقراری شرایط سنكرون در دو طرف یك كلید قدرت امكان وصل آن را فراهم می‌سازد.

8

رله افزایش درجه حرارت روغن

OIL TEMPERATURE RELAY
هرگاه درجه حرارت روغن ترانسفورماتور از حد تنظیم شده فراتر رود عمل می‌كند.

9

رله كاهش ولتاژ

UNDER VOLTAGE RELAY
در صورت كاهش ولتاژ بیش از حد تنظیمی عمل می‌نماید.

10

رله خبری

ANNUNCLATOR RELA
این رله در صورت دریافت سیگنال با روشن شدن لامپ آن بصورت چشمك زدن عملكرد و یا تغییر یك وضعیت را اعلام می‌نماید.

11

رله جهت دار قدرتی

DIRECTIONAL POWER RELAY
این رله جهت عبور توان را كنترل نموده و در صورت مغایرت آن با جهت موردنظر عمل می‌نماید.

12
رله كاهش توان یا جریان

UNDER CURRENT OR UNDER POWER RELAY
در صورت كاهش مقدار جریان یا توان از حد تنظیم شده عمل می‌نماید.

13

رله مؤلفه منفی جریان

REVERSE PHASE OR PHASE BALANCE CURRENT RELAY

در صورت جابجا شدن فازها و یا ایجاد نامتعادلی جریان بین فازها و بوجود آمدن مؤلفه منفی عمل می‌كند.

14

رله حرارتی ترانسفورماتور

TRANSFORMER THERMAL RELAY
در صورت افزایش درجه حرارت ترانس به بیش از حد تنظیمی عمل می‌نماید.

15

رله افزایش درجه حرارت سیم پیچ

WINDING TEMPERATURE RELAY

هرگاه درجه حرارت سیم پیچ ترانسفورماتور از حد تنظیم شده فراتر رود عمل می‌كند.

16

رله جریان زیاد لحظه‌ای

INSTANTANEOUS OVER CURRENT RELAY
این رله در صورت بروز اتصالی‌های شدید در تجهیزات شبكه به صورت آنی عمل می‌نماید.

17

رله اتصال زمین لحظه‌ای

INSTANTANEOUS EARTH FAULT RELAY

در صورت بروز اتصالی‌های فاز با زمینش دید در تجهیزات شبكه به صورت آنی عمل می‌نماید.

18

رله جریان زیاد تأخیری

TIME DELAY OVERCURRENT RELAY

در صورت بروز اتصالی فازها در شبكه با تأخیر زمانی لازم و هماهنگ شده با سایر رله‌های حفاظتی عمل می‌نماید.

19

رله اتصال زمین تأخیری

TME DELAY EARTH FAULT RELAY

در صورت بروز اتصالی فاز با زمین در شبكه با تأخیر زمانی لازم و همانگ شده با سایر رله‌های حفاظتی عمل می‌نماید.

20

رله اتصال زمین حساس

SENSITIVE EARTH FAULT RELAY

این رله نسبت به جریان‌هی اتصال زمین كم، حساس می‌باشد.

21

رله اتصال زمین پشتیبان

STANDBY EARTH FAULT RELAY

مشابه ردیف 19 ولی با تأخیر زمانی بیشتر به صورت پشتیبان عمل می‌كند.

22

كلید قطع كننده مدار متناوب

A.C. CIRCULT BREAKER

كلید قرار گرفته در مدارات AC برای قطع زیربار

23

رله ضریب قدرت

POWER FACTOR RELAY

این رله با تغییر ضریب قدرت از حد تنظیم شده عمل می‌نماید.

24

رله اضافه ولتاژ

OVER VOLTAGE RELAY

در صورت افزایش ولتاژ به بیش از حد تنظیمی عمل می‌نماید.

27
رله نامتعادلی ولتاژها و یا جریان‌ها

VOLTAGE OR CURRENT UNBALANCE RALAY

این رله در صورت نامتعادل شدن ولتاژها یا جریان‌ها عمل می‌نماید.

26

رله عملكرد فیوز

FUSE FAILURE RELAY

هرگاه در مد ار ثانویه ترانسفورماتورهای ولتاژ اشكالی بوجود آمده و باعث قطع كلید ـ فیوز گردد، این رله عمل می‌نماید.

27

رله بوخهولتز

BUCHHOLTZ RELAY

این رله در زمانی كه در داخل ترانسفورماتور گاز ایجاد شده یا چرخش سریع روغن بوجود آید عمل می‌كند.

28

رله دریچه انفجار

PRESSURE RELIEF RELAY

این رله در زمانی كه فشار داخل تانك اصلی ترانسفورماتور از حد تعیین شده تجاوز نماید عملكرد دارد.

29

رله اتصال زمین محدوده

RESTRICTED EARTH FAULT

این رله در زمانی كه در محدوده كار رله اتصال زمین به وجود آید، عمل می‌كند.

30

رله حفاظتی اتصال زمین (ولتاژ باقیمانده)

(RESIDUAL VOLTAGE) EARTH FAULT RELAY

این رله در صورت ایجاد ولتاژی بیش از حد تنظیمی در نوترال ترانسفورماتور یا ژنراتور عمل می‌كند.

31

رله اضافه جریان جهت‌دار

DIRECTIONAL OVER CURRENT RELAY

در صورت بروز اتصالی فازها در جهت دید رله مطابق تنظیمات رله عمل خواهد كرد.

32

رله اتصال زمین جهت‌دار

DIRECTIONAL EARTH FAULT RELAY

در صورت بروز اتصالی فاز با زمین در جهت دید رله عمل خواهد كرد.

33

رله بلوك (مسدود) كننده

BLOCKING RELAY

این رله در صورت تحریك، یك یا چند عملكرد را بلوكه (مسدود) خواهد نمود.

34

رله سطح روغن

OIL LEVEL RELAY

هرگاه سطح روغن ترانسفورماتور به هر دلیل از حد تنظیمی افزایش یا كاهش یابد، عمل می‌كند.

35

رله آلارم

ALARM RELAY

تحریك این رله منجر به برقراری آلارم خواهد شد.

36

رله كنترل مدار قطع دیژنكتور

TRIP CIRCUIT SUPERVISION RELAY

هرگاه در مدار كنترل قطع و وصل دیژنكتور اشكالی بوجود آید، عمل می‌كند.

37

رله جریان زیاد (DC)

D.C. OVER CURRENT RELAY

در صورت افزایش جریان DC به بیش از حد تنظیمی، این رله عمل خواهد كرد.

38

رله عمل كننده با سیگنال رله پروتكشن

TELEPROTECTION OPERATING RELAY

رله مشخص كننده عمل سیتسم تله پروتكشن

39

رله اندازه‌گیری زاویه فاز

PHASE ANGLE MEASURING RELAY

این رله زاویه فاز بین دو پارامتر را اندازه‌گیری و در صورت خارج بودن از محدوده تنظیمی عمل خواهد كرد.

40

رله وصل مجدد

RECLOSING RELAY

این رله در صورت قطع خودكار فیدر ناشی از خطاهای مجاز به وصل مجدد، عمل می‌كند.

41

رله فركانسی

FREQUENCY RELA

در صورت تغییر فركانس شبكه از حد مجاز عمل می‌نماید.

42

رله انتخاب كننده (كنترل اتوماتیك)

یا انتقال دهنده عمل كنترل

AUTOMATIC SELECTIVE RELAY TRANSFER OR CONTROL

با تحریك این رله و بسته به شرایط پیش‌بینی شده یكی از دو وضعیت (عملكرد اتوماتیك رله) و یا (انتقال فرمان به واحدی دیگر) انتخاب می‌شود.

43

رله دریافت سیگنال تریپ از طریق سیم پیلوت یا كاربر

CARRIER OR PILOT WIRE RECEIVE RELAY

این رله در صورت دریافت سیگنال قطع از پست مقابل از طریق كابل پیلوت یا كاریر نسبت به قطع كلید اقدام می‌نماید.

44

رله لاك اوت (قفل كننده)

LOCKING OUT RELAY

در صورت عملكرد سیستم حفاظتی كه مبین اشكال در تجهیزات شبكه و یا آسیب دیدگی آنها باشد فرمان وصل فیدر را مسدود می‌نماید.

45

رله دیفرانسیل (تفاضلی)

DIFFERENTIAL PROTECTIVE RELAY

این رله در صورت عدم توازن جریان‌های ورودی و خروجی عمل می‌نماید.

46

رله دیفرانسیل ترانسفورماتور

TRANSFORMER DIFFERENTIAL RELAY

در صورت عدم توازن بین جریان‌های ورودی و خروجی ترانسفورماتور كه ناشی از بروز خطا در داخل آن است عمل می‌نماید.

47

رله دیفرانسیلخ ط یا كابل

LINE DIFFERENTIAL RELAY

در صورت اختلاف بین جریان ابتداء و انتهای خط یا كابل عمل می‌كند.

48

رله كنترل اتوماتیك ولتاژ

AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR RELAY

وظیفه این رله، ثابت نگهداشتن ولتاژ ثانویه ترانسفورماتور از طریق كنترل تپ‌ها می‌باشد.

49

رله فرمان قطع

TRIP RELAY
این رله در مسیر فرمان رله اصلی قرار گرفته و از طریق آن كویل قطع دیژنكتور تحریك می‌گردد.

50

رله فاصله یاب

FAULT LOCATOR RELAY
این رله می‌تواندفاصله محل اتصالی بوجود آمده روی خطوط از محل پست را تعیین نماید.

برگرفته از سایت: http://mojtabashirzad.blogfa.com/post/41

+ نوشته شده توسط امین غریبی در دوشنبه بیست و هفتم آبان 1392 و ساعت 11:36 بعد از ظهر |
HVDC یا انتقال به صورت مستقیم با ولتاژ بالا نوعی سیستم انتقال انرژی الکتریکی است. این روش راهی نوین برای انتقال انرژی الکتریکی در مقیاس‌های کلان است و در این زمینه جایگزین خوبی در مقابل روش سنتی (استفاده از جریان متناوب) به شمار می‌رود. تکنولوژی ساخت این نوع سیستم به دهه ۱۹۳۰ در سوئد بازمی‌گردد. از اولین خطوط ساخته شده با این تکنولوژی می‌توان خط انتقال بین مسکو و کاشیرا در اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۵۱ و سیستم انتقال ۱۰ تا ۲۰ مگاواتی واقع در سوئد را نام برد که در سال ۱۹۵۴ به بهره‌برداری رسید. بزرگ‌ترین خط انتقال HVDC در حال حاضر خط انتقال اینگا-شابا با ضرفیت انتقال ۶۰۰ مگاوات و با طول حدود ۱۷۰۰ کیلومتر در کنگو واقع شده. این خط انتقال سد اینگا را به معدن مس شابا متصل می‌کند.

تاریخچه

اولین روش برای انتقال انرژی الکتریکی با جریان مستقیم توسط یک مهندس سویسی با نام رن تیوری (Rene Thury) ارایه شد. در این سیستم با سری کردن ژنراتورها و در نتیجه جمع جبری ولتاژهای تولیدی ولتاژ افزایش می‌یافت. هر ژنراتور در جریان ثابت می‌توانست انرژی الکتریکی تا ولتاژ ۵۰۰۰ ولت تولید کنند. بعضی از ژنراتورها دارای دو ردیف کلکتور بودند تا ولتاژ وارده بر روی هر کلکتور را کاهش دهند. این سیستم در سال ۱۸۸۹ در ایتالیا به وسیله شرکت Acquedotto de Ferrari-Galliera مورد استفاده قرار گرفت. در این خط انتقال توانی برابر ۶۳۰ کیلووات با ولتاژ ۱۴ کیلوولت تا مسافت ۱۲۰کیلومتر منتقل می‌شد. سیستم Moutiers-Lyon با همان مکانیزم به وسیله هشت ژنراتور متصل شده با دو ردیف کلکتور می‌توانست ولتاژ را تا ۱۵۰ کیلوولت افزایش دهد. این سیستم از سال ۱۹۰۶ تا ۱۹۳۶ مورد استفاده قرار گرفت. دیگر سیستم‌های از این دست نیز تا دهه ۱۹۳۰ مورد استفاده قرار می‌گرفتند. عیب این سیستم‌ها در این بود که ماشین‌های گردان (مولدها و مبدل‌های گردان) به تعمیر و نگهداری زیادی نیاز داشتند و در ضمن تلفات در این ماشین‌ها زیاد بود. استفاده از ماشین‌های مشابه دیگر نیز تا اواسط قرن بیستم ادامه داشت, ولی با موفقیت کمی همراه بود.

یکی از روش‌هایی که برای کاهش ولتاژ مستقیم گرفته شده از خطوط انتقال مورد آزمایش قرار گرفت, استفاده از ولتاژ برای شارژ کردن باتری‌های سری بود. پس از شارژ شدن باتری‌ها در حالت سری آن‌ها را در حالت موازی به هم اتصال می‌دادند و از آنها برای تغذیه بارها استفاده می‌کردند. با این حال از این روش فقط در دو طرح انتقال استفاده شد چراکه این روش به دلیل محدودیت ظرفیت باتری‌ها, مشکلات مربوط به تغییر وضعیت باتری‌ها از سری به موازی و پسماند انرژی در هر سیکل شارژ و دشارژ در باتری‌ها اصلاً اقتصادی نبود.

در طول سال‌های ۱۹۲۰ تا ۱۹۴۰ رفته رفته امکان استفاده از شبکه‌های کنترل شده به وسیله لامپ‌های قوس جیوه فراهم آمد. در ۱۹۴۱ در یک شبکه ۶۰ مگاوات به طول ۱۱۵ کیلومتر از لامپ‌های جیوه استفاده شد. این شبکه که یک شبکه کابلی برای تغذیه شهر برلین بود هرگز به بهره‌برداری نرسید چراکه در ۱۹۴۵ با فروپاشی آلمان فاشیستی طرح نیمه‌کاره رها شد. توجیه استفاده از خطوط زیرزمینی دیده نشدن آنها در حملات هوایی بود. با پایان یافتن جنگ جهانی دوم این طرح توجیه نظامی خود را از دست داد, تجهیزات و تأسیسات طرح نیز به شوروی برده شد و در آنجا مورد استفاده قرار گرفت.

مزایا :

بزرگ‌ترین مزیت سیستم جریان مستقیم, امکان انتقال مقدار زیادی انرژی در مسافت‌های زیاد است و با تلفات کمتر (در مقیسه با روش انتقال DC) است. بدین ترتیب امکان استفاده از منابع و نیروگاه‌های دور افتاده مخصوصا در سرزمین‌های پهناور به وجود می‌آید.

برخی از شرایطی که استفاده از سیستم HVDC به‌صرفه‌تر از انتقال AC است عبارت‌اند از:

  • کابل‌های زیرآبی, به ویژه زمانی که به علت بالا بودن میزان توان خازنی(capacitance), تلفات در سیستم AC بیش از حد زیاد می‌شود.(برای مثال شبکه کابلی دریای بالتیک به طول ۲۵۰ کیلومتر بین آلمان و سوئد)
  • انتقال در مسافت‌های طولانی و در مکان‌های بن‌بست به طوری که در یک مسیر طولانی شبکه فاقد هیچگونه اتصال به مصرف کننده‌ها یا دیگر تولید کننده‌ها باشد.
  • افزایش ظرفیت شبکه‌ای که به علت برخی ملاحظات امکان افزایش سیم در آن پر هزینه یا غیر ممکن است.
  • اتصال دو شبکه AC ناهماهنگ که در حالت AC امکان برقراری اتصال در آنها وجود ندارد.
  • کاهش دادن سطح مقطع سیم مصرفی و همچنین دیگر تجهیزات لازم برای برپاکردن یک شبکه انتقال در یک توان مشخص.
  • اتصال نیروگاه‌های دور افتاره مانند سدها به شبکه الکتریکی.

خطوط طولانی زیرآبی دارای ظزفیت خازنی زیادی هستند. در سیستم DC این ظرفیت خازنی تأثیر کمی بر روی عملکرد شبکه دارد اما از انجایی که در مدارهای AC, خازن در مدار تقریباً به صورت یک مقاومت عمل می‌کند ظرفیت خازنی در خطوط زیرآبی موجب ایجادشدن تلفات اضافی در مدار می‌شود و این استفاده از جریان DC را رد خطوط زیر آبی به صرفه می‌کند.

در حالت کلی نیز جریان DC قادر به جابجایی توان بیشتری نسبت به جریان AC است چراکه ولتاژ ثابت در DC از ولتاژ پیک در AC کمتر است و بدین ترتیب نیاز به استفاده از عایق‌بندی کمتر و همچنین فاصله کمتر در بین هادی‌ها است که این عمر موجب سبک شدن هادی و کابل و همچنین امکان استفاده از هادی‌های بیشتر در یک محیط مشخص می‌شود و همچنین هزینه انتقال به صورت DC کاهش می‌یابد.

افزایش ثبات شبکه :

از آنجایی که سیستم HVDC به دو شبکه ناهماهنگ AC امکان می‌دهد تا بهم اتصال یابند, این سیستم می‌تواند موجب افزایش ثبات در شبکه شود و از ایجاد پدیده‌ای به نام «آبشار خطاها» (Cascading failure) جلوگیری کند. این پدیده زمانی به وجود می‌آید که به علت بروز خطا در قسمتی از شبکه کل یا قسمتی از بار این بخش به بخش دیگری انتقال داده می‌شود و این بار اضافه موجب ایجاد خطا در قسمت دیگر شده و یا این بخش را در خطر قرار می‌دهد که به این ترتیب بار این بخش هم به قسمت دیگری انتقال داده می‌شود و این حالت ادامه پیدا می‌کند. مزیت شبکه HVDC دراین است که تغییرات در بار که موجب ناهماهنگی در شبکه‌های AC می‌شود تأثیرات مشابهی را بروی شبکه HVDC نمی‌گذارد, چراکه توان و مسیر جاری شدن آن در سیستم HVDC قابل کنترل است و در صورت نیاز قابلیت کنترل اضافه بار در شبکه AC را دارد. این یکی از دلایل مهم تمایل برای ساخت این گونه شبکه‌هاست.

معایب :

مهم‌ترین عیب این سیستم گران بودن مبدل‌ها و همچنین محدودیت آنها در مقابل اضافه بارها است همچنین در خطوط کوتاه تلفات به وجود آمده در مبدل‌ها از یک شبکه AC با همان طول بیشتر است, بنابر این این سیستم در مسافت‌های کوتاه کاربردی ندارد و یا ممکن است صرفه جویی به وجود آمده در تلفات نتواند هزینه بالای نصب مبدل‌ها را جبران کند. در مقایسه با سیستم‌های AC, کنترل این سیستم در قسمت‌هایی که شبکه دارای اتصالات زیادی است خیلی پیچیده‌است. کنترل توان جاری در یک شبکه پر اتصال DC نیازمند ارتباط قوی بین تمامی اتصال‌هاست چراکه هنواره باید توان جاری در شبکه کنترل شود.

هزینه های مربوط به انتقال DC

شرکت‌های بزرگ ایجاد کننده این گونه خطوط مانند ABB یا Siemens هزینه مشخصی از اجرای طرح‌های مشابه در مناطق مختلف اعلام نکرده‌اند چراکه این هزینه بیشتر یک توافق بین طرفین است. از طرف دیگر هزینه اجرای این گونه طرح‌ها به طور گسترده‌ای به خصوصیات پروژه مانند: میزان توان شبکه, طول خطوط, نوع شبکه(هوایی یا زیر زمینی), قیمت زمین در منطقه مورد بحث و... بستگی دارد.

با این حال برخی از شاغلین در این زمینه در این زمینه اطلاعاتی را بروز داده‌اند که می‌تواند قابل اعتماد باشد. برای خط انتقال ۸ مگاواتی کانال انگلستان(English Channel) با طول تقریبی ۴۰ کیلومتر, هزینه مربوط به قرار داد اولیه به تقریباُ به صورت زیر است: (جدای از هزینه‌های مربوط به عملیات آماده سازی ساحل, هزینه‌های مربوط به مالکیت زمین‌ها, هزینه بیمه مهندسین و...)

  • پست‌های مبدل, باهزینه تقریبی ۱۱۰ میلیون پند
  • کابل زیرآبی+ نصب, با هزینه تقریبی ۱ میلیون پند به ازای هر کیلومتر

بنابراین برای احداث شبکه انتقال ۸ گیگاواتی در چهار خط, هزینه‌ای تقریبی برابر ۷۵۰ میلیون پند نیاز است که باید دیگر هزینه‌های مرتبط با ساخت و بهره‌برداری خط به ارزش ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون پند را هم به آن اضافه کرد.

اتصالات AC

خطوط انتقال AC تنها می‌توانند به خطوط AC که دارای فرکانس برابر و تطابق زمانی یا فازی هستند متصل شوند. خیلی از شبکه‌هایی که به ایجاد اتصال تمایل دارند (مخصوصا شبکه‌های متعلق به دو کشور متفاوت) دارای شبکه‌های ناهماهنگ هستند. شبکه سراسری انگلستان و دیگر کشورهای اروپایی با فرکانس ۵۰ هرتز کار می‌کنند اما هماهنگ نیستند یا برای مثال در کشوری مثل ژاپن شبکه‌ها ۵۰ یا ۶۰ هرتز هستند. در سراسر جهان مثال‌های زیادی از این دست وجود دارد. در این حالت اتصال شبکه‌ها به صورت AC غیرممکن یا پرهزینه است, اما در سیستم HVDC امکان ایجاد اتصال بین شبکه‌های این چنینی وجود دارد.

این امکان وجود دارد که ژنراتورهای وصل شده به یک شبکه انتقال بلند AC دچار بی‌ثباتی شده و موجب اختلال در هماهنگی شبکه شوند. سیستم HVDC استفاده از ژنراتورهای نصب شده در مناطق دورافتاده را عملی می‌کند. ژنراتورهای بادی مستقر در مناطق دور افتاده با استفاده از این سیستم می‌توانند بدون اینکه خطر ایجاد ناهماهنگی در شبکه به وجود آورند به شبکه اتصال یابند.

به طورکلی گرچه HVDC امکان اتصال دو شبکه متفاوت AC را فراهم می‌کند اما هزینه ماشین‌آلات و تجهیزات مبدل از AC به DC و برعکس واقعاً قابل توجه است, بنابراین استفاده از این سیستم بیشتر در شبکه‌هایی که توجیه اقتصادی داشته باشد انجام می‌گیرد(مسافت دارای توجیه پذیری اقتصادی در سیستم HVDC برای خطوط زیر آبی در حدود ۵۰ کیلومتر و برای شبکه‌های هوایی بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتر است).

مبدل ها :

در گذشته مبدل‌های HVDC از یکسوکننده‌های قوس جیوه که غیر قابل اطمینان بودند, برای انجام یکسوسازی استفاده می‌کردند و هنوز هم استفاده از این یکسوسازها در برخی مبدل‌های قدیمی ادامه دارد. از درگاه‌های تیریستوری اولین بار در دهه ۱۹۶۰ برای یکسو سازی استفاده شد. تریستور نوعی قطعه نیمه‌هادی شبیه دیود است, با این تفاوت که دارای یک پایه اضافی برای کنترل جریان عبوری است. امروزه از IGBT که نوعی تریستور است نیز برای یکسو سازی استفاده می‌شود. این قطعه دارای قابلیت‌های بهتری از تریستورهای عادی است و کنترل آن اسانتر است که قابلیت‌ها موجب کاهش یافت قیمت تمام شده یک درگاه می‌شود.

از انجایی که ولتاژ استفاده شده در سیستم HVDC در بسیاری موارد از ولتاژ شکست انواع نیمه‌هادی‌ها بیشتر است, برای ساخت مبدل‌های HVDC از تعداد زیادی قطعات نیمه هادی به صورت سری استفاده می‌کنند.

سیستم کنترل ولتاژ که با ولتاژ نسبتاً پایینی کار می‌کند و وظیفه انتقال دستورات قطع یا وصل را به دیگر اجزا دارد باید به طور کامل از قسمت ولتاژ بالا جدا شود. این کار عموماً با استفاده از سیستم‌های نوری انجام می‌پزیرد. در یک سیستم کنترل مرکب, قسمت کنترل برای انتقال دستورات از پالس‌های نوری استفاده می‌کند. عمل حمل این پالس‌ها به وسیله فیبرهای نوری انجام می‌گیرد.

عنصر کاملاً کنترل شده را بدون توجه به اجزای تشکیل دهنده, «درگاه» (valve) می‌ناند.

در سیستم HVDC تیدیل از AC به DC و بر عکس تقریباً با تجهیزات مشابهی انجام می‌شود و در بسیاری پست‌های تبدیل, تجهیزات طوری نصب می‌شوند که بتوانند هر دو نقش را داشته باشند. قبل از وصل جریان AC به تجهیزات یکسوسازی ورودی مبدل از تعدادی ترانسفورماتور (ترانسفورماتور سربه‌سر)عبور می‌کند و سپس خروجی آنها به درگاه‌های یکسوسازی وارد می‌شود. دلیل استفاده از این ترانسفورماتورها ایزوله کردن پست تبدیل از شبکه AC و به وجود آوردن زمین (Earthing) داخلی است. در پست تبدیل وظیفه اصلی بر عهده درگاه‌هاست. در ساده‌ترین حالت یک یکسوساز از شش درگاه تشکیل شده است که دو به دو به فازهای AC متصل شده‌اند. ساختمان یکسو ساز به صورتی است که هر درگاه در هر سیکل تنها در طول 60 درجه هادی است و به این صورت وظیفه انتقال توان در هر سیکل 360 درجه‌ای به طور مساوی بین شش درگاه‌ تقسیم می‌شود. با افزایش درگاه‌ها تا 12 عدد می‌توان یکسوساز را طوری طراحی کرد که هر 30 درجه درگاه‌ها عوض شوند و بدین ترتیب ظرفیت یکسوسازی هر درگاه افزایش می‌یابد و هارمونیک‌های تولیدی یکسوساز به شدت کاهش می‌یابند.

منبع: http://www.aglp.blogfa.com/post-37.aspx

+ نوشته شده توسط امین غریبی در یکشنبه بیست و هفتم مرداد 1392 و ساعت 10:48 قبل از ظهر |

اصول و مبانی

تولید ، انتقال و توزیع

ایزولاسیون (مقره ها) :

تعاریف و اصطلاحات مهم:

مقاومت مخصوص : مقاومت مخصوص یكی از خواص مهم عایق است . در حقیقت وجه تمایز بین عایق و هادی ، مقاومت مخصوص ماده است .

ضریب تلفات عایقی : نسبت جربان اهمی به جریان خازنی را در یك عایق یا دی الكتریك در ولتاژ متناوب ، ضریب تلفات عایقی می نامند وبا tanØ نمایش می دهند .

استقامت الكتریكی عایق : استقامت الكتریكی عایق ، حداكثر شدت میدان الكتریكی است كه آن عایق در شرایط خاص تحمل می كند . اگر شدت میدان الكتریكی از این حد تجاوز نماید ، در عایق شكست الكتریكی رخ می دهد و عایق به هادی تبدیل می شود . استقامت الكتریكی عایق بستگی به عوامل مختلف از جمله درجه حرارت عایق ، شكل موج ، پلاریته ، و مدت زمان اعمال آن ، ضخامت عایق و رطوبت دارد .


بازديد : 57

تخلیه سطحی : تخلیه سطحی تخلیه ای است كه بر روی سطح خارجی عایق صورت می پذیرد . در حقیقت تخلیه سطحی تخلیه ای است كه بر روی فصل مشترك دو عایق رخ میدهد واین عامل باعث كاهش استقامت الكتریكی عایق می شود و كاهش استقامت الكتریكی باعث باعث ایجاد موارد ذیل می شود : 1- فرورفتگی های روی سطح عایق جامد 2- تقسیم غیر یكنواخت ولتاژ روی عایق به دلیل آلودگی موجود روی آن 3- تقسیم غیریكنواخت ولتاژ به دلیل وجود بارهای الكتریكی بر روی سطح خارجی 4- كاهش استقامت الكتریكی به دلیل یونیزه شدن رطوبت موجود در هوا

ولتاژ شكست مقره : مقدار ولتاژی است كه باعث شكست در مقره خواهد شد .

جرقه : این تعریف شامل جرقه روی سطح مقره و تخلیه مخرب ناشی از جرقه از طریق هوای مجاور مقره می شود .

شكست الكتریكی داخل : شكست الكتریكی داخلی در مواردی كه دامنه ولتاژ بسیار بالا باشد پیش می آید .

شكست حرارتی عایق : هر گاه عایق در یك میدان الكتریكی قرار گیرد ، بر اثر اتلاف انرژی در آن گرما تولید می شود این اتلاف انرژی از یك طرف ناشی از قابلیت هدایت الكتریكی ناچیز عایق است و از طرف دیگر عامل ایجاد پلاریزاسیون است .

ولتاژ شكست داخلی : ولتاژی است كه باعث شكست داخلی و در نتیجه سوراخ شدن یك واحد زنجیره مقره یا یك مقره نگهدارنده تحت شرایط آزمایش از پیش تعیین شده می شود .

فاصله خزشی یك مقره : كوتاه ترین فاصله یا مجموع كوتاه ترین فواصل در امتداد سطوح خارجی قسمت های خارجی مقره است كه در حالت عادی ولتاژ نامی به آن اعمال می گردد .

ضریب خزش : عبارت است از نسبت فاصله خزشی كلی به فاصله عایقی در مقره كه بر حسب درحات مختلف آلودگی محیط تغییر خواهد نمود .

مقره ها :

مقره ها تجهیزاتی هستند كه برای نگه داشتن ، جداسازی یا در برگرفتن هادی های با ولتاژ بالا به كار می روند . بنابراین مقره ها باید از استقامت مكانیكی و الكتریكی مناسبی برخوردار باشند . تا بتوانند نیروهای مكانیكی (مشتمل بر فشار ، كشش و خمش) و نیز فشارهای الكتریكی وارد شده را در بدترین شرایط جوی اعم از مه ، شبنم ، باران ، برف و آلودگی تحمل نمایند . علاوه بر استقامت مكانیكی و الكتریكی ، جریان نشتی مقره ها نیز باید تا حد ممكن كم باشد .

اجزای تشكیل دهنده هر مقره :

عبارتند از : دی الكتریك ، یراق آلات كه دی الكتریك را به ساختار مكانیكی متصل می نمایند ، و مصالحی همچون سیمان ، روانكار ، رنگ و لعاب .

دی الكتریك :از جنس سرامیك ، شیشه یا پلیمر است . دی الكتریك باید بتواند اختلاف پتانسیل الكتریكی را برای چند دهه بدون بروز عیب تحمل نماید . همچنین باید در برابر ولتاژهای ضربه ناشی از صاعقه یا كلیدزنی مقاومت نماید بدون این كه شكست داخلی در آن روی دهد .

یراق آلات :در دو سر مقره قرار می گیرند و بارهای مكانیكی هادی های الكتریكی را به سرامیك منتقل می كنند . با توجه به اینكه در اثر شكستن یراق آلات ، سیم هادی به زمین می افتد و به خاطر قابلیت اطمینان مكانیكی طولانی مدت مورد نیاز ، این قسمت ها باید دارای كیفیت عالی و بدون عیب و ترك باشند .

لعاب :تقریبا تمام مقره های بیرونی سرامیكی دارای لعاب هستند . لعاب از قسمت سرامیكی كه در برابر نفوذ آب متخلخل است محافظت می نماید و با هموار كردن سطح مقره باعث كاهش جذب آلودگی می شود و همچنین اگر طراحی به گونه ای باشد كه لعاب تحت فشار قرار گیرد استقامت مكانیكی سرامیك افزایش می یابد (حدود 30%) رنگ لعاب معمولا قهوه ای تیره یا خاكستری است .

جنس مقره ها :

1- مقره های چینی 2- مقره های شیشه ای 3- مقره های پلاستیكی 

مقره های چینی :

این مقره ها از تركیب آلكالین و سیلیكات آلومینیوم ساخته می شوند . به عنوان نمونه در یك نوع مقره چینی تركیبات زیر به كار رفته است : 1- كائولین (40 تا 50 درصد) 2- فلداسپات (25 تا 30 درصد) 3- كوارتز (3 تا 25 درصد) البته این مواد بایستی قبل از تركیب كاملا شسته و تمیز شوند . جهت بالا بردن استقامت مكانیكی چینی به آن اكسید آلومینیوم اضافه می كنند . مقره های چینی ، هم به صورت بشقابی و هم به صورت یكپارچه ساخته می شوند .

مقره های شیشه ای :

از شیشه نیز در ساخت مقره ها استفاده می شود . ولی به دلیل پایین بودن استقامت مكانیكی شیشه لازم است به طریقی آن را تقویت نمود . یك روش ، سرد كردن سریع شیشه پس از شكل دادن به سرعت سرد نموده با این روش سطح خارجی مقره سخت شده و موجب افزایش استقامت مكانیكی آن می شود . یكی از تركیبات مقره شیشه ای می تواند به صورت زیر باشد : 1- سیلیكاد (73%) 2- اكسیدهای سدیم و پتاسیم (14%) 3- اكسید پتاسیم و سایر اكسیدها (12%) 4- مواد دیگر (1%)

مقره های پلاستیكی :

این مقره ها از جنس پلاستیك و از تركیبات شیمیایی اتیلن ، پروپیلن و رزین هستند مزیت این مقره ها در دفع خوب آب است زیرا پلاستیك این مزیت را دارد كه قطرات آب باران روی سطح آن جاری نمی شود تا با قطرات دیگر تركیب شده و مسیری را برای هدایت قوس فراهم كند . در صورتی كه در مقره های شیشه ای و چینی قطرات آب براحتی روی سطح مقره جاری می شود .

انواع مقره های به كار رفته در شبكه های توزیع و انتقال :

1- مقره چرخی :

جنس مقره چرخی از چینی است كه روی آن لعاب داده می شود امروزه در شبكه های فشار ضعیف این نوع مقره را بیش از انواع دیگر به كار می برند و علت آن عمودی بودن شبكه های فشار ضعیف است . این مقره در وسط دارای سوراخی است كه در تمام طول مقره وجود دارد از این سوراخ میله ای عبور می كند كه مقره را از دو طرف یعنی از بالا و پایین در اتریه نگه می دارد و اتریه توسط پیچ و مهره به پایه محكم می شود .

2- مقره سوزنی (میخی یا ثابت) :

مقره سوزنی روی یك پیچ یا پایه فولادی (پین) وصل می گردد بدین ترتیب مقره را در جای خود مثلا روی كراس آرم نگه می دارد و هادی نیز به وسیله یك سیم اصلی روی مقره محكم می گردد مقره های سوزنی ممكن است چینی یا شیشه ای باشند سیم هایی كه از روی این قبیل مقره ها عبور می كنند پس از این كه روی مقره در جای خود قرار گرفته اند به وسیله سیم مسی نرم بسته می شوند تا از روی مقره خارج نشوند یا در اثر وزش بادهای سخت از روی مقره نیفتند به این عمل اصطلاحا اصلی كردن سیم ها گفته می شود . و به دو دسته تقسیم می شوند 1- مقره سوزنی ساده 2- مقره سوزنی سرگرافیتی یا رادیوفرید

3- مقره اتكایی :

نوع دیگر مقره سوزنی مقره اتكایی است كه كه به شكل استوانه چینی توپر و توخالی ساخته می شود مقره های توپر را می توان با یك قطر معین و محدود ساخت بنابراین این مقره نمی تواند نیروی مكانیكی و الكترودینامیكی را در تمام قسمت های تاسیسات تحمل كند برای رفع این مشكل در قسمت هایی از تاسیسات كه به تحمل نیروی مكانیكی بیشتری نیاز است از مقره نوع توخالی استفاده میشود. برای بالا بردن اختلاف سطح شكست ، داخل آن و سوراخ مقره را پس از پر كردن با گاز خشك ازت می پوشانند مقره های اتكایی به صورت افقی یا عمودی نصب می شود و نوع افقی آن در شبكه های هوایی استفاده می شود نیاز به كراس آرم و بریس ندارد و در نتیجه فضای كمتری را اشغال می كند .

4- مقره آویزی (بشقابی) :

این نوع مقره از كراس آرم آویزان بوده و هادی خط به انتهای آن به وسیله كلمپی بسته می شود جنس آن از چینی یا شیشه است و در شبكه شبكه های توزیع در ابتدا و انتها و در جاهایی كه خط زاویه دار است مورد استفاده قرار می گیرد از این نوع مقره در شبكه های فوق توزیع و انتقال در طول خط استفاده می شود زیرا مقره های سوزنی در این ولتاژها بسیار سنگین و گران تمام می شود و پایه های مقره سوزنی تحمل نیروهای مكانیكی زیاد را ندارند . روی بشقاب صیقلی و لعاب داده می شود ولی در داخل بشقاب شیارهایی دارد كه یكدیگر متصل نمود.مقره بشقابی از نظر شكل اتصال كلاهك فلزی به دو دسته مادگی یا سكتی و رمابی یا كلویس تقسیم می گردد .

5- مقره كششی :

از مقره كششی در ابتدا و انتهای خطوط ، در زوایا و پیچ های تند و در اسپن های بسیار بلند مثل عبور از رودخانه ها و دره های عریض استفاده می شود . مقره كششی بر دو نوع اند 1- مقره كششی خط 2- مقره مهار (فشار ضعیف و فشار متوسط)

6- مقره های نوع پست :

مقره نوع پست به صورت استوانه ای بلند با فرورفتگی ها و برآمدگی هایی بر روی سطح آن است و می تواند به دو صورت تو خالی و توپر ساخته شود . نوع توپر دارای استقامت مكانیكی و الكتریكی بیشتری است مقره های نوع پست را می توان در خطوط انتقال یا در پست های فشار قوی به كار می رود . این نوع مقره ها را می توان به صورت افقی ، عمودی یا مایل مورد استفاده قرار داد .

7- مقره هیولت :

این نوع مقره بشقابی كه هر واحد از طریق بست های U شكل به یكدیگر متصل می شوند از مزایای این نوع مقره ها مقاومت مكانیكی بالای آن هاست زیرا اتصال آن نیازی به سیمان ندارد و اگر به هر دلیلی یكی از قسمت ها بشكند اتصال واحدهی بالایی و پایینی از طریق حلقه های U شكل حفظ می شود و خط از مدار خارج نمی شود .

8- مقره های توپر بلند آویزی :

این مقره به صورت توپر و یكپارچه است و دارای طولی معادل چندین بشقاب متوالی و شبیه مقره های نوع پست است دو سر آن به دو كلاهك فلزی منتهی می شود كه اتصال با هادی و دكل را تامین می كند این نوع مقره به دلیل فاصله زیاد بین كلاهك تا میله آویز در مقابل شكست داخلی در اثر موج ضرب هاز خود استقامت خوبی نشان می دهد عیب آن این است كه چنانچه مقره بشكند باید تمام طول مقره تعویض شود .

مشخصات مكانیكی مقره :

مقره هایی كه در خطوط انتقال ار آن ها استفاده می شود بایست از لحاظ استقامت مكانیكی چنان باشد كه بتواند در برابر (نیروهای حاصل از باد ، برف ، طوفان و ...) تحمل كند . قسمت های فلزی مقره ها توسط خرده شیشه و پودر سیمان و چسب مخصوص به مقره محكم می شود .

                  


به نقل از:

 E-mail: r_havasi@yahoo.com

http://powerzing.mihanblog.com

+ نوشته شده توسط امین غریبی در دوشنبه بیست و چهارم تیر 1392 و ساعت 9:52 قبل از ظهر |
قابل توجه مراجعین گرامی

        دوستانی که مایل به گرفتن اطلاعات و یا مقاله ای در زیمنیه های مختلف برق قدرت هستند می توانند جهت تسریع در کارشان در خواست خود را به پست الکترونیکی من ارسال نمایند.

amin127gharibi@yahoo.com

+ نوشته شده توسط امین غریبی در دوشنبه بیست و چهارم تیر 1392 و ساعت 9:7 قبل از ظهر |

سیستمهای نوترال

بطور کلی پنج نوع سیستم خنثی داریم و هر سیستم دارای دو حرف اصلی است:

حرف اول: موقعیت نوترال (مرکز ستاره) نسبت به زمین (ارت)

T: نوترال (نقطه صفر) به صورت مستقیم به زمین وصل می شود.

I: نوترال به زمین وصل نشده و یا از طریق یک امپدانس به زمین متصل می شود.

حرف دوم: موقعیت اجزاء فلزی نسبت به زمین

T: بدنه (اجزاء فلزی) به سیستم Earth جداگانه ای وصل می شود که مستقل از EARTH سیستم توزیع است. (در واقع سیستم Earth بدنه مستقل از سیستم Earth مرکز ستاره است.)

N: بدنه به مرکز ستاره (نوترال) وصل شده و خود نوترال مستقیم زمین می شود.

گاهی اوقات حرف سوم نیز وجود دارد:

حرف سوم: موقعیت مرکز ستاره و سیم حفاظتی نسبت به زمین

S: مرکز ستاره و سیم حفاظتی (Earth) مجزا هستند و در یک نقطه به زمین وصل می شوند.

C: مرکز ستاره و سیم حفاظتی یکی (واحد) هستند.

با توجه به توضیحات بالا پنج نوع سیستم نوترال داریم:

· TT

· TN-S

· TN-C

· TN-C-S

· IT

سیستم TT:

مرکز ستاره مستقیماً به زمین وصل شده و بدنه به یک یا چند سیستم زمین مختلف متصل می شود.

سیستم توزیع با اولین خطا بایستی Trip داده شود. این خطا می تواند سبب برق گرفتگی و مرگ شود. زیرا یک مسیر بسته به وجود می آید.

سیستم TNوTN-C-S:

مرکز ستاره مستقیم به زمین وصل شده و بدنه به مرکز ستاره وصل می شود.

سیستم توزیع با اولین خطا بایستی Trip داده شود. خطا در حالت کلی با جریان نامی برابر است.(فاز به زمین)

این خطا نیز مانند TT سبب برق گرفتگی می شود.

سیستم IT:

مرکز ستاره یا به زمین وصل نیست و یا توسط یک امپدانس به زمین وصل شده و بدنه تجهیزات به یک یا چند سیستم زمین مختلف وصل می شود، که با سیستم زمین مرکز ستاره متفاوت است.

سیستم توزیع در این نوع سیستم ها با بروز خطای دوم می بایست Trip داده شود. بروز خطای دوم در این نوع سیستم می تواند سبب برق گرفتگی شود. زیرا در صورت بروز یک خطا مدار بسته ای به وجود نمی آید. خطای اول بایستی شناسایی شده و یک آلارم نشان داده شود.

در زیر شمای کلی انواع سیستم های زمین را مشاهده ملاحظه فرمایید.

IT

TNC & TNS

TNCS

 

 

برگرفته از سایت: http://www.power-electricity.blogfa.com

+ نوشته شده توسط امین غریبی در دوشنبه هجدهم دی 1391 و ساعت 10:11 قبل از ظهر |
جریان نامی کابل های فشار ضعیف در دمای 50 درجه سانتیگراد
ردیف سطح مقطع کابل کابل مسی کابل آلومینیوم
عایق PVC عایق XLPE عایق PVC عایق XLPE
حداکثر جریان مجاز هر فاز در هوا حداکثر جریان مجاز هر فاز در زمین حداکثر جریان مجاز هر فاز در هوا حداکثر جریان مجاز هر فاز در زمین حداکثر جریان مجاز هر فاز در هوا حداکثر جریان مجاز هر فاز در زمین حداکثر جریان مجاز هر فاز در هوا حداکثر جریان مجاز هر فاز در زمین
1 4*10 36 45 44 52        
2 4*16 48 59 58 67        
3 4*25 64 77 78 86 50 59 60 67
4 4*35 79 94 96 104 61 71 73 79
5 4*50 95 111 117 123 74 85 88 94
6 4*70 121 137 148 151 95 106 113 117
7 4*95 146 165 183 182 114 127 139 140
8 4*120 169 188 213 208 133 145 162 160
9 4*150 194 212 244 234 151 162 185 179
10 4(1*185) 223 239 281 265 173 185 214 204
11 4(1*240) 262 278 331 307 203 218 261 241
12 4(1*300) 289 314 383 348 226 247 301 273
+ نوشته شده توسط امین غریبی در پنجشنبه هفتم دی 1391 و ساعت 11:20 قبل از ظهر |
سیم مسی :                                   سیم آلومینیوم  ACSR :

مقطع ۵۰ = ۴۵۵ گرم در هر متر           مقطع 120 = 455 گرم در هر                                                

مقطع ۳۵ = ۳۱۵ گرم در هر متر            مقطع 70 = 255 گرم در هر متر

مقطع ۱۶ = ۱۴۴ گرم در هر متر           مقطع 50 = 149 گرم در هر متر

سیم آلومنیوم ACC:

مقطع 70 = 181 گرم در هر متر

مقطع 50 = 133 گرم در هر متر

مقطع 35= 94گرم در هر متر

مقطع 25= 66گرم در هر متر

+ نوشته شده توسط امین غریبی در پنجشنبه هفتم دی 1391 و ساعت 10:54 قبل از ظهر |
حفاظت کاتدی (به انگلیسی: Cathodic Protection) یکی از روش‌های محافظت از خوردگی فلزات توسط کاتد قرار دادن سطح فلز در یک سلول الکتروشیمیایی است. فولاد گالوانیزه یک نمونه حفاظت کاتدی فولاد توسط اتصال روی به فولاد در گالوانیزاسیون است.

 

*

*

* منبع: ویکی پدیا


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط امین غریبی در سه شنبه یازدهم مهر 1391 و ساعت 8:45 قبل از ظهر |
روزها نو نشده کهنه تر از دیروز است / گر کُند یوسف زهرا نظری ، نوروز است

لحظه ها در تپش تاب وتب آمدنش / آسمان چشم به راه قدمش هر روز است
اللهم عجل لولیک الفرج

+ نوشته شده توسط امین غریبی در شنبه بیست و هفتم اسفند 1390 و ساعت 10:18 قبل از ظهر |

شهید دکتر مصطفی چمران

ای خدا، من باید از نظر علم از همه برتر باشم، مبادا دشمنان مرا از این راه طعته زنند، باید به آن سنگدلانی که علم را بهانه می کنند و به دیگران فخر می فروشند، ثابت کنم خاک پای من هم نخواهند شد، باید همه آن تیره دلان مغرور را به زانو درآورم و آنگاه خودم خاضع ترین و افتاده ترین فرد روی زمین باشم و ... ، من باید بیشتر کارکنم و از تو نیز ای خدای بزرگ می خواهم مرا بیشتر کمک کنی

آنچه می خواهم آن چیزی است که تو دستور داده ای و می دانم که عزت ئ ذلت به دست توست و می دانی که بی تو هیچم.

+ نوشته شده توسط امین غریبی در شنبه پانزدهم بهمن 1390 و ساعت 10:51 قبل از ظهر |


Powered By
BLOGFA.COM